エンジンがかからない！その時の備えを
ツーリング先で困ったことがありました。朝は元気にセルが回って出発できたのに、休憩後に再始動しようとしたら……うんともすんとも。セルは回らず、沈黙。
実はこれ、セロー250で2回経験しました。どちらもジャンプスターターで無事エンジン始動できたんですが、毎回「シートとカウルを外す→密集した配線の中にワニ口を差し込む→指がつる」という地味に面倒な作業が発生。
「ジャンプ用の端子、外からアクセスできたらいいのに」と、作ることにしました！
Shell シェル ジャンプスターター 10000mAh（2024年2月にAmazonで購入）
ケーブル構成と部品リスト
セルモーターを回すには数十アンペアの電流が流れるので、それなりの太さの配線が必要です。市販では5.5sq（スケア）くらいが推奨ですが、今回は手元の2.0sqケーブルを2本束ねて使う作戦にしました。
- 電線：YAZAKI W-106 自動車用電線（赤）2.0sq （50cm×2本で1m使用）
- 端子：ニチフ 裸圧着端子 R5.5-6（内径6mmの丸型）2個使用
- キャップ：3Dプリンタで自作
- 磁石：セリアの丸型ネオジム磁石（13mm×2.5mm）を2個
ジャンプ時は電流が一気に流れるので、ヒューズはあえて入れていません。
ケーブル製作の工夫ポイント
配線は2.0sqのより線をまとめて、圧着端子に一発で「ガチッ」と圧着。2本のケーブルはビニールテープで数か所固定しています。
キャップ部分は3Dプリンタで制作。端子部分がピッタリ収まるサイズに設計し、側面にネオジム磁石用の凹みを設けました。パチッとフレームにくっつくので、使わないときもどこかに「ぺたっ」と固定できて便利！(3DプリンタはELEGOO Neptune 4 Plus、図面は AUTODESK Fusionで作成)
実際の取り付け：狙いは「脱着不要」
＋端子側はバッテリーに直接ボルトオン。車体右側のフレーム沿いに沿わせて、目立たず外からアクセス可能な位置にキャップを配置。
カウルを外さなくても、この端子にパッとアクセスできます。
使い方
ジャンプ時は、バッ直ケーブルの丸端子にジャンプスターターの＋側ワニ口を挟みます。−端子はフレームかエンジンマウントなどの金属部分（いわゆる”ボディアース”）へ。
慣れれば1分かからず接続完了。これで「シート外して…カウル外して…」の手間は完全にゼロ！
まとめ：こんな人におすすめ！
- セロー250など、バッテリーアクセスが面倒なバイクに乗っている方
- ツーリング中の電圧トラブルが不安な方
- 自作やちょい工作が好きなDIYライダーの方
見えないところでそっと便利に、そして実用性バツグンな一工夫。興味があればぜひ真似してみてください！
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